En iyi takım
- Red Bull – dayanıklılık, sürat ve strateji anlamında 10 üzerinden neredeyse 10′luk iş çıkardıkları için
En kötü takım
- Williams – hâlâ arka sıralarda gezindikleri ve eski takımlar haricinde kalan takımların en yavaşı oldukları için
En iyi sürücü(ler)
- Vettel – tek bir hata bile yapmadan, sorunsuz ve pürüzsüz bir yarış çıkardığı için
- Alonso - Red Bull’ları zorlayacak kadar hızlı gidebildiği, ikinciliği son turlarda kaybedecek kadar ön gruba yakın olduğu ve neredeyse hiç hata yapmadığı için
- Kobayashi – 24. sırada başladığı yarışı, sadece 2 pilotun yarış dışı kalmasına rağmen 10. sırada bitirip puan almayı başardığı için
En kötü sürücü
- Schumacher – Petrov’la girdiği mücadele sırasında yaptığı inanılmaz amatör hata ve gerekli yerlerde gerektiği kadar hızlı olmadığı için
En ilginç an(lar)
- Yarışta 3 pit-stop yapmaları beklenen takımların 4 pit-stop’a dönmeleri
- Button ve Hamilton arasındaki müthiş mücadeleler
- Petrov ve Heidfeld’in pistte birbirlerine sinirlenmeleri
- Glock’un yarışa hiç başlayamaması
En iyi geçiş(ler)
- Button’ın Rosberg’ü geçişi
- Massa’nın Schumacher’i geçişi
En büyük sürpriz(ler)
- Ferrari’nin Red Bull’a neredeyse kafa tutması ve ikincilik için savaşması
- Lewis Hamilton’ın ve Massa’nın pitte çok önemli zaman kaybetmeleri
- Williams’ın yine puan alamaması
- 82 pit-stop’un, 119 geçişin yaşanması
- Bu kadar yoğun aksiyona rağmen yarışa başlayan ilk 6′nın yarış bitiminde de ilk 6′da yer alması
- 4 pit-stop için hem McLaren’in hem de Mercedes’in “B Planı” şifresini(!) kullanması
SAYILARLA GP
- Red Bull, 2011 sezonunun ilk dört yarışının tümünde pol pozisyonunu almayı başardı. 2010 sezonunda da aynı başarıyı göstermiş, ancak bu yarışlardan sadece bir tanesini kazanabilmişti. Bu sezon ise sadece birinde ilk sırayı alamayan Red Bull, kalan üç yarışı da kazanmayı bildi. Ayrıca Red Bull, 2010 Kore GP’sinden sonra her yarışta podyumda olmayı başaran tek takım.
- Sebastian Vettel, son dokuz yarışta toplam sekizinci kez podyuma çıkmayı başardı. Bu sezon 3 kez birinci, 1 kez de ikinci olarak podyuma çıkmayı başaran Vettel, son beş yarıştır da pol pozisyonunu kimseye bırakmıyor. Toplamda 13 galibiyete ve 19 pol pozisyonuna ulaşan Alman pilot, bir pol pozisyonu daha alırsa Fernando Alonso ile, 2 galibiyet daha alırsa Lewis Hamilton ile eşitlenecek.
- McLaren, 2010 sezonunun son yarışı da dahil olmak üzere beş yarıştır ilk kez podyuma çıkamadı. En son Hamilton’ın 4., Button’ın da 5. olduğu 2010 Brezilya GP’sinde podyuma çıkamamışlardı. Ferrari de, ironiktir, 2010 Brezilya GP’sinden sonra ilk kez podyumla tanıştı. O yarış da tıpkı Türkiye GP’si gibi sonuçlanmış, Vettel 1., Webber 2. ve Alonso da 3.’lük kürsüsünde yer almışlardı. Mercedes de 13 yarıştır podyuma çıkamıyor. En son Rosberg’le İngiltere GP’sinde 3. olmuşlardı.
- Türkiye GP’sinde Vettel, Button’ın lider götürdüğü bir tur hariç tüm turlarda liderdi. 2011 sezonunda atılan 228 turun 184′ünü lider götüren Sebastian Vettel’in şu anda en yakın takipçileri 14′er turla Rosberg ve Button, ki ilginçtir bu pilotlar henüz yarış kazanamadılar. Yarış kazanan diğer isim Hamilton ise sadece 9 tur lider götürdüğü halde Çin GP’sini kazanabildi. En azından bir turu lider götüren diğer pilotlar Alonso (4) ve Massa (3). Webber, henüz bir yarışı lider götüremedi.
- Mark Webber, geçen sezon kazandığı Macaristan GP’sinden sonra yapılan 11 yarışın 620 turunda sadece 3 tur lider gidebildi. Bu yarışların hiçbirini kazanamayan Webber, yalnızca Belçika GP’sinde pol pozisyonu alabildi. 2010 Kore GP’sinden sonra da ilk kez bu yarışta ön sırada yer aldı. Avustralyalı pilot son 10 yarışta Vettel’e geçiliyor. Webber’in tek tesellisi, son 3 yarıştır en hızlı turu atıyor olması. Bir de ilginç not. Bu sezonun dört yarışında Webber sırasıyla 5., 4., 3. ve 2.’lik aldı.
- 7.’si yapılan Türkiye GP‘sini kazanan Sebastian Vettel, bu yarışı kazanan 5. farklı sürücü oldu. Daha önce Raikkonen, Massa (3), Button ve Hamilton’ın kazandığı Türkiye GP’si, beşinci kez polden başlayıp kazanıldı. 2009 yılında Button, 2010 yılında da Hamilton polden başlamadıkları halde yarışı kazanmayı başarmışlardı.
- Sebastian Vettel‘in cumartesi günü sıralama turlarında kaydettiği 1:25.049‘luk derece, Türkiye GP’sinin sıralama turlarında atılan şu âna kadarki en hızlı derece oldu. Buna en yakın zamanı, geçen sezon 1:26.295‘lik derecesiyle Mark Webber kaydetmiş.
- Nico Rosberg, son üç yıldır Türkiye GP’sinde 5. oluyor. Son iki yarışı da 5. bitiren Rosberg, 2010 sezonunda da 5 kere 5. olarak en çok bu pozisyonda yarış bitirmiş. Nico Rosberg son üç sezondur en çok 5. olarak tur atmış: 2009′da 159, 2010′da 142 ve 2011′de de 29.
- Türkiye GP’sinde yapılan toplam 119 geçişte en çok sollama yapan sürücüler, 12′şer geçişle Massa ve Kobayashi. Schumacher 11 geçişle 3. sırayı alırken Vettel, 1 sollama ile son sırada. Kovalainen, Liuzzi ve Karthikeyan sollama yapamayan sürücüler. Ayrıca yarışın sıralama turlarında bu sezon ilk kez, geçen sezonu ilk beş sırada bitiren 5 büyük takımın her iki sürücüsü de Q3′e kalmayı başardı.
AUTOSPORT İSTATİSTİKLERİ
- Türkiye GP‘sinde Red Bull hem sıralama turlarında ön sırayı kilitleyerek, hem yarışta duble yaparak hem de en hızlı tura imza atarak Floş Royal yapmış oldu. Bu, Formula 1 tarihinin 70., Red Bull’un 2. floş royali. İlkini de geçen sezonki Japonya GP’sinde yapmışlardı. Eğer Alguarsuari son dakikalarda pite girip en hızlı ikinci turu kaydetmeseydi ve Button da tek tur lider gitmemiş olsaydı, Red Bull 2008 Fransa GP’sinde Ferrari’nin yapmış olduğu “mükemmel hafta sonu”nu gerçekleştirmiş olacaktı: sıralamada ön sıra işgali, yarış dublesi, her turu lider götürmek ve en hızlı tur sıralamasında da ilk iki sırayı almak.
- Fernando Alonso, bu sezonki tüm yarışlara 5. sıradan başladı. Son 10 yarıştır da Massa’yı geçiyor.
- Red Bull‘un kazandığı yarış galibiyetlerinin %50′si duble olarak geldi.
İLGİNÇ KARE
-Yaşın kaç? / +23 / -Al bunu al al al
