2011 sezonunun resmî açılışı bu sabah 03.30′da yapılan ilk antrenman seansıyla yapılmış oldu. Uğurlara gelsin, uğurlu olsun. Bu yıl Albert Park’ta 16.’sı yapılacak olan Avustralya GP’si, aslında 1996 tarihinden önce de yarışlara ev sahipliği yapıyormuş ancak Formula 1 araçlarının aşırı gürültüsü nedeniyle bölge halkı şikayetçi olmuş ve pist takvimden çıkarılmış. 1985 yılında takvime dahil edilen Avustralya GP’si, 1996 yılına kadar Adelaide pistinde yapılmış. 1996′dan bu yana da Albert Park’ın, aslında karayolu olan ve trafiğe açık olan bölümlerinin kapatılmasıyla elde edilen asfaltlarında yapılıyor.
Lotus, 2011, Avustralya GP (c) LAT
Bugün yapılan iki seanstan sonra, gridin nasıl şekil alacağı hâlâ pek net değil. Sezon öncesi testlerden nasıl bir resim çıkarmışsak, bu iki seansta da benzer bir durum vardı. Red Bull, hâlâ rakiplerine göre biraz daha hızlı görünüyor. Sebastian Vettel’in ikinci seansta sert lastiklerle attığı 22 turluk uzun stint’te neredeyse hiç zaman kaybetmedi. 1:32.788 saniyeyle başladığı bu yarış simülasyonumsu denemeyi 1:32.371 ile bitirdi. Çoğunlukla 1:30 ve 1:31 bandında gidip gelen dereceler, iki açıdan önemli: 1) Lastikler, Barcelona’nın aksine çok daha iyi dayanıyor, 2) Vettel ve Red Bull, bu lastiklerden istikrarlı olarak performans alabiliyor. Webber’in 17 turluk denemesi ise biraz daha kötü. 1:34.077 ile başlamış gibi görünse de anlamlı ilk turu 1:32.321. Stint’in son dört turunda ise lastik performansı bir saniye düşmeye başladı ve stint’i 1:35.317 ile tamamladı. 2. seansın başlarında takım telsizinden Vettel’e, arka kanadı sadece geçiş yapmak isterse kullanması söylendi. Dolayısıyla Red Bull’un, yarış simülasyonu yaptığı sırada -mantıklı olarak- arka kanadını kullanmadığını biliyoruz. Bir de ilginç not: Bu seansın son yarım saatinde FiA, arka kanatla ilgili bir test yaptı. Bu test sırasında arka kanat, sanki yarışmış gibi sadece sollama alanında kullanılacaktı. Vettel’in bu seanstaki en hızlı derecesi de, tam bu testin başlamasından önce kaydedildi. Dolayısıyla Vettel, bu süreyi kaydederken arka kanadı kullanmadı. Bu da en iyisinden bi’ 0,4s demek! Hâliyle, Red Bull’da hâlâ gizli bir şeyler var. Newey’e göre bu rakam yarım saniye civarında. Göreceğiz.
Bugünün sürprizlerinden birisi Pirelli’ydi. Sezon öncesi testlerinde lastik bozulması sebebiyle oldukça eleştirilen şirket, sanırım bu seanstan sonra biraz rahatlamıştır. İstisnasız tüm sürücüler bugün Pirelli’den memnundular. Öyle ki, bu sezon cuma seanslarında bu sebeple daha az tur göreceğimiz öngörüsü de yalanlanmış oldu. Geçen yıl ikinci seansta atılan toplam tur sayısı 456 iken bugün atılan tur sayısı 672! Bu aslında iyi bir sürpriz. Yumuşak lastiklerin bir turdan daha fazla dayanabilmesi, hattâ bazı sürücülerin, en iyi zamanlarını ikinci üçüncü turlarda yapabilmeleri (tabii araya lastiği soğutmak için yavaş bir tur sokuşturarak), sıralama turlarında biraz daha içlerinin rahat olmasına neden olabilir. İkinci seansta yapılan sıralama simülasyonumsuda Vettel, en iyi zamanını 6 turluk stint’in son turunda attı. İkinci turda 1:26.604 yaptıktan sonra araya 1:39, 1:33, 1:39′luk üç tur sıkıştırdı ve sonraki turda bir kez daha gaza basıp derecesini 1:26.014′e çekti. Bu da, yumuşak lastiklerin ilk turda öleceği öngörüsünü şimdilik ortadan kaldırıyor. Diğer sürücülerde de benzer bir örüntü meydana geldi. Sıralama turları, sanıldığı kadar gerilimli olmayabilir.
McLaren'in yeni egzozu (c) Sutton images
McLaren de bugün Pirelli gibi günün sürprizlerinden biri oldu. Aşırı ısınma yaptığı için kaldırdıkları yenilikçi egzoz sisteminin yerine, difüzörün sağına ve soluna yönlendirdikleri egzozlarıyla, çok gerekli olan dayanıklılığı sağlamış görünüyorlar. Button, istediğimizi yapabilecek kadar tur atabildik sonunda diyerek, performanstan önce bu noktanın giderilmiş olmasından çok memnun. Performans anlamında da McLaren bugün ışık verdi. En azından üst grubun içinde yer aldığı kesin. Bu grubun tepesinde olup olmadığı hâlâ şüpheli. Ferrari, geçen senelerde de cuma günlerinde elini asla göstermezdi. Red Bull da keza. Dolayısıyla McLaren’in bu performansına şimdilik sakin bir şekilde yaklaşmak gerekiyor. Ayrıca difüzördeki kaplamada aracın kıçını oldukça “cool” yapmış. Çok şık!
Ferrari, Red Bull, McLaren ve Mercedes hızlı görünüyorlar, bu kesin. Williams ve Sauber, bu grubu zorlayacak gibi görünse de henüz kapalı kutular. Maldonado’nun ikinci seansta attığı 11 turluk stint pek hızlı görünmedi ve kısa süre içinde 2 saniye kaybetti. Barichello, ona göre biraz daha iyi durumda. Heidfeld’in aracında bir problem olduğu için henüz Renault’nun nerede olduğunu tam bilemiyoruz. Petrov’un, her iki seansta da Heidfeld’i geçmiş olması ilginç. Bunun yanı sıra di Resta’nın Sutil’i, Perez’in Kobayashi’yi ve d’Ambrosio’nun da Glock’u geçmiş olması dikkate değer. Çaylaklar için oldukça güven depolayıcı olan bu gelişme, takım içi dengeleri de değiştirebilir. Zevkle takip edilesi. (Bir not ekleyeyim. Glock ameliyat olduğu için son Barcelona testlerine katılamamıştı. Dört gün boyunca pistte d’Ambrosio vardı. Dolayısıyla Glock’un bu anlamda bir bahanesi olabilir.)
Speed TV müthiş bir hizmet vererek sıralama turlarını internet üzerinden canlı yayınla tüm dünyaya sunuyor. Normalde bu anlaşmalar, kanalların ülkeleriyle sınırlı oluyor. Ama sanırım bu anlamda bir gelişme olmuş. Oldukça keyif verici tabii. Sezon sonuna kadar böyle devam eder mi bilmiyorum, ama aklınızın ve Sık Kullanılanlar’ınızın bir kenarında not olsun: Speed TV Serbest Antrenmanlar HD Canlı Yayını. Afiyetle izlersiniz.
