Son testler öncesinde

Bahreyn’deki testlerin iptal edilmesiyle Barcelona’ya taşınan son kış testleri, 8′inde başlayacak ve 12′sinde sona erecek. Takım başına düşen test günü sayısının 4 olduğu bu son kış testi ne yazık ki bize, takımları Avustralya öncesindeki son paketleri ile pistte aynı anda görme fırsatını sunmayacak. Değişen test programıyla birlikte takımların, yeni araçlarını geliştirme ve bu arda kargolarını Avustralya’ya gönderme takvimleri de farklılaştı. Buna göre takımlar, bu son testi kendi programlarına göre ayarladılar.

Boğalar ve atlar (c) Sutton images

Red Bull, Renault, Force India, Sauber, Toro Rosso, Lotus ve Virgin, Barcelona’da 8-9-10-11 Mart tarihlerinde test yapacak. Ferrari, Mercedes ve Williams ise, bir gün geç başlayıp 4 günlük test haklarını 9-10-11-12 Mart tarihleri arasında kullanacaklar. Bu iki programı birleştirip hibrid bir test programı çıkaran McLaren de, testlere 8-9 Mart’ta başlayıp 11-12 Mart’ta tamamlayacak. Böylece 11 Mart Cuma yapılacak olan test, tüm takımların, son paketlerine en yakın halleriyle aynı anda pistte olacakları tek gün olacak. Ferrari, Mercedes, McLaren ve Williams’ın son güncelleştirmelerini görmek içinse cumartesiyi beklememiz gerekecek.

Gerçek anlamda hangi takımın nerede olduğunu ancak bu dört günlük testin ardından öğreneceğiz. 15 gün önce yapılan Barcelona testlerinin ardından Red Bull ve Ferrari, rakiplerinin önünde görünmüştü. Bu iki takımın birbirlerine göre hızları konusunda ise elimizde spekülasyondan başka bir şey yok. Ross Brawn’ın sözlerine bakılırsa bu grubun 1 saniye ardında Mercedes var. Daha sonra Renault, Williams, Sauber, Toro Rosso geliyor. McLaren konusunda neredeyse kimsenin bir fikri yok. Pist gözlemcilerinden duyduğumuz kadarıyla McLaren, sanki hep soğuk lastiklerle pist üzerindeymiş gibi bir izlenim veriyor. Sürüşü rahat değil, yol tutuşu yok. MP4-26′nın, rakiplerine göre dört günlük test açığının bulunduğunu hatırlatalım. Dolayısıyla McLaren’in heybesinde ne varsa, bu testlerde göreceğiz. Toro Rosso, taraflı tarafsız herkesçe bu senenin sürprizi olarak gösteriliyor. Hamilton’ın, “Saçma bir şekilde hızlılar” dediği, Alonso’nun “Oldukça gelişme kaydettiler” diyerek işaret ettiği İtalyan takımın, geçen yılın Sauber vakasının bir tekrar olup olmadığını bu son testte göreceğiz. Herkesin spekülatif konuştuğu bir zamanda, takımların Barcelona’daki durumlarıyla ilgili en çarpıcı açıklamayı ise Williams teknik direktörü Sam Michael yaptı. Onun ağzından dinleyelim:

Gayet öznel gözlemlerime göre Ferrari ile Red Bull, tüm rakiplerinden en az 0,4s farkla en öndeki grubu oluşturuyor. Ardından Renault, Toro Rosso, Williams ve hattâ Sauber’in yer aldığı grup geliyor. Onların 0,3-0,4s gerisinde de Mercedes ve McLaren var. Sonra da en sondaki üç takım geliyor. Barcelona’daki vaziyet buydu.

Mercedes W02 parçapinçik

Michael’ın gözlemi, Mercedes açısından bakarsak Brawn’ın beyanıyla neredeyse örtüşüyor. Dolayısıyla McLaren ve Mercedes şu an için Red Bull ve Ferrari’yi geriden takip ediyorlar. Mercedes’in, henüz 2011 model parçalarını kullanmadığını ve testlere, olabilecek en basit araçla başlayıp dayanıklılık konusunda ilerlemek istediğini biliyoruz. Bunun en başından beri programlanan bir durum olduğunu belirten Brawn, Avustralya’ya gidecek paketin Barcelona testinde deneneceğini söyledi. Bu paketin, Mercedes’i yarış kazanabilecek konuma getirebilmesi için yaklaşık 1,5 saniyelik bir iyileştirme getirmesi gerekiyor. Aynı şey McLaren için de geçerli. Hamilton ve Button’ın itiraf ettiğine göre McLaren de yeterince hızlı değil. Dayanıklılık problemleri nedeniyle yeterince kilometre kat edememeleri, onları araç ayarları konusunda geri planda bıraktı. Bu testler, aradaki farkı kapatmak için onların son şansı. Radikal çözümlerle dolu olan MP4-26′yı tanımaları, potansiyeli açığa çıkarabilmeleri, yeni güncellemeleri verimli bir şekilde kullanabilmeleri ve bu sırada araç ayarları konusunda da ilerleme kaydetmeleri gerekiyor. Herhangi bir dayanıklılık problemi, McLaren’in oldukça geriye atabilir. Hamilton, aracın MP4-24 kadar felaket olmadığını, ancak yere basma gücünün eksik olduğunu belirtiyor. Geçen yıl son testlere gelirken McLaren yine benzer bir durumda kalmışlardı, ancak son testteki paketleri onları bir anda 1 saniye ileriye götürmüştü. Buna rağmen Bahreyn’de Red Bull’dan 1,1 saniye yavaş olmaları, F-kanala sahip tek araç olan McLaren’in ciddi bir yere basma sorunu olduğunu göstermişti. Bu yıl da aynı sorunları yaşıyor olabilirler. Takımın radikal olmayı fazla abarttığı ve bu yüzden zorluklar yaşadığı söyleniyor. Testlerin son gününe kadar da bu böyle gidecek gibi.

Red Bull ve Ferrari ise tüm bu spekülasyonların dışında, sessiz sedasız Avustralya’ya hazırlanıyorlar. Her iki takımın da diğerlerine göre önde olduğunu, ama birbirlerine göre nerede olduklarını bilemiyoruz. Ferrari, geçen yılki paketini geliştirerek -görünüşte- fazla maceraya atılmayan bir paketle 2011′e başlıyor. Aracın vites kutusu, süspansiyon ve arka kısmındaki yenilikçi yaklaşımları, McLaren’in sidepod’ları kadar ilgi çekmese de Ferrari’yi aerodinamik anlamda “arkası kuvvetli” bir araç hâline getiriyor. Neredeyse hiç dayanıklılık problemi yaşamamalarını da araçlarını çok iyi tanımalarına bağlayabiliriz. Dolayısıyla bu noktadan sonra ekleyecekleri her yeni parça Ferrari’yi çok daha iyi bir araç hâline getirecektir. Red Bull’daki durum da farklı değil. 2009′da, çift katmanlı difüzörlü (double decker diffuser) araçların dışındaki en hızlı araç olan takım, DDD’nin yasaklandığı bu yıl 2009′daki avantajını katlayarak 2011′e aktarabilir. Red Bull’un belki de tek dezavantajı, McLaren ve Ferrari’nin 1 yıllık deneyiminin bulunduğu KERS konusunda olabilir. Alonso (Renault’dayken), Massa ve Hamilton, KERS’in gerektirdiği frenleme ve buna uygun sürüş tekniğini bir yıl boyunca deneyimlediler. Vettel, Webber, Button, Rosberg ve Schumacher bu konuda biraz deneyimsizler. Dolayısıyla KERS, hem bu sürücüler için hem de Red Bull için bazı problemler yaratabilir. Milton Keynes merkezli takımın bununla nasıl baş edeceğini göreceğiz.

11 Mart akşamında, 2011 sezonunun nasıl geçeceğine dair net olmasa da berrak bir fikrimiz olacaktır. Ferrari, McLaren, Mercedes ve Williams, diğer rakiplerinden bir gün sonra piste çıkarak son paketlerini bir gün ertelemiş olacaklar. Ama böylesine dijitalleşmiş bir dünyada bu gelişmeleri saklayabileceklerini pek sanmıyorum. Sadece, rüzgâr tünelinde ek bir gün avantajı olacaktır. McLaren’in normalde 8-11 Mart arasında yapacağını duyurduğu testi, bugün değiştirip 12′ye alması da geri planda ne kazanların kaynadığını bize gösteriyor. Basınla yapacağı toplantıyı, 36 saat kala iptal eden McLaren’in, basına bile ayıracak zamanı olmadığı söyleniyor. Hattâ Autosport muhabirinin aktardığına bakarsak, son zamanlarda iptal ihbarı bu kadar kısa sürede yapılan tek toplantı, Honda’nın toplantısıymış ve sonunda da takım Formula 1′den çekilmiş!

Tarihin tekerrür etmeyeceği aşikâr. Biz, yarına hazırlanalım yeter. Takımlar da çalışmaya devam etsinler. İşte testleri takip edebileceğiniz siteler ve test programı. Unutmayın, testler saat 10′da başlıyor:

F1Today.nl (Danca)
Auto Motor und Sport (Almanca)
F1-Direct.com (Fransızca)
Autosport Live (İngilizce)
Twitter (F1 ile ilgili kişilerin anlık tweet’leri)
F1-tests (tur tur canlı dereceler – sık sık F5 yapmayın, site kilitleniyor)
MsFree (canlı dereceler – stint’ler için sürücülere tıklayın)

* Timo Glock, apandisit ameliyatı olduğu için testlere katılamıyor. Avustralya’da olacak.